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大众向德国主管部门提交“EA189”发动机技术解决方案

行业资讯 / 2021-07-03 01:02

本文摘要:大众汽车集团二零一五年11月25日宣布,已就不法逃避废气有机废气要求的难题,向美国联邦汽车交通局明确提出了柴油机发动机EA189的技术性解决方案。 大家明确提出的解决方案得到 美国联邦汽车交通局的集中化于评定并被根据。该计划方案以排气量2.0L和1.6L的4缸发动机为目标,而1.2L排气量3缸发动机的技术性解决方案则于十一月底明确提出。 EA189系列产品的2.0L、1.6L发动机皆将重做手机软件。

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大众汽车集团二零一五年11月25日宣布,已就不法逃避废气有机废气要求的难题,向美国联邦汽车交通局明确提出了柴油机发动机EA189的技术性解决方案。  大家明确提出的解决方案得到 美国联邦汽车交通局的集中化于评定并被根据。该计划方案以排气量2.0L和1.6L的4缸发动机为目标,而1.2L排气量3缸发动机的技术性解决方案则于十一月底明确提出。  EA189系列产品的2.0L、1.6L发动机皆将重做手机软件。

1.6L发动机将在吸气系统软件的空气量感应器正前方装有气旋转化器(Flow Transformer/Flow Straightner)。  空气量感应器作为精确测量发动机起火提升层面一个最重要的因素空气量。

气旋转化器是使空气量感应器前再次出现的漩涡看起来光洁的网眼状构件,可提高空气量感应器的测量精密度。改装该设备所需要時间层面,2.0L发动机为三十分钟上下,1.6L发动机为接近1小时。  必须成功产品研发出该设备,得益于对吸气系统软件內部的简易气旋推行模拟仿真的技术性的转型。

大家将在软件优化的另外装有该构件。该企业答复,充分考虑解任时的顾客便捷性,采行了非常简单的方式。  该解决方案会对发动机的功率、特性及燃效造成 危害,目地是使各种各样伤害成份超出消耗量总体目标。

但是,根据采行该解决方案否了解必须超出目标,这一点未得到 确认。


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